9月23日，從中國鐵路建設(shè)投資公司獲悉，公司已對2014年首批動車組招標(biāo)結(jié)果中標(biāo)候選人進(jìn)行了公示，中國南車、中國北車均有斬獲，中國南車中標(biāo)的數(shù)量暫時領(lǐng)先。
      8月，中國鐵路建設(shè)投資公司正式啟動了175列時速350公里和57列時速250公里的動車組招標(biāo)采購。在公示的中標(biāo)候選人名單中，中國南車獲得了時速250公里動車組57列，時速350公里動車組93列;而中國北車獲得時速350公里動車組訂單82列。
      業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，本輪招標(biāo)總投資額超過400億元，南北車和相關(guān)動車零部件生產(chǎn)商將受益。而按照慣例，南北車將均分訂單金額，不過，從目前的中標(biāo)公示來看，中國南車的中標(biāo)數(shù)量和金額暫時領(lǐng)先。
      不過，中國北車一位人士稱，除了這批公開招標(biāo)的動車組，中國北車還有議標(biāo)形式的高寒動車組和防風(fēng)沙動車組訂單，分析師也預(yù)計(jì)，加上議標(biāo)部分，預(yù)計(jì)南北車獲得的訂單金額仍相仿。
      過去兩年，因“7·23”動車事故和鐵路投資降速，中國南車、中國北車等鐵路車輛制造商一直未接到新動車組訂單。直到去年，動車組招標(biāo)終于重啟，鐵總分別在8月和12月進(jìn)行了兩輪動車組招標(biāo)，公開招標(biāo)動車組合計(jì)417列，其中350時速248列，250時速169列，金額總計(jì)約690億元。
      對于南北車來說，目前由各鐵路局招標(biāo)的“路內(nèi)”需求占其收入的50%左右，其中動車組仍是重要收入和利潤來源，也是利潤率最高和產(chǎn)值最大的種類。一節(jié)貨車大概40萬元，一節(jié)客車是200多萬元，一節(jié)機(jī)車1000多萬元，一列動車至少要1億元。
      而除了南北車之外，相關(guān)動車零部件生產(chǎn)商也將受益，包括晉西車軸、永貴電器、開爾新材、中鐵二局、輝煌科技等。
      此外，還預(yù)計(jì)，年內(nèi)可能還有新的機(jī)車和80—90列動車組招標(biāo)，而在8月28日，中國鐵路建設(shè)投資公司還公布了第二批貨車招標(biāo)共5500輛，招標(biāo)結(jié)果尚未公布。因?yàn)?014年1—8月的固定資產(chǎn)投資增長強(qiáng)勁，將有利于未來設(shè)備需求。
      根據(jù)中國鐵路總公司公布的數(shù)據(jù)，1—8月固定資產(chǎn)總投資達(dá)到4050億元，同比增長20%，完成2014年全年投資目標(biāo)8000億元超過一半，也快于以前年度的同比完成進(jìn)度。與此同時，中國鐵路總公司還在其網(wǎng)站上表示，全年固定資產(chǎn)投資資金來源已經(jīng)得到保障。