從匈牙利官方渠道了解，匈塞鐵路項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資總額為28.9億美元，中國(guó)或?qū)⑻峁┢渲?5%的融資。目前匈牙利、塞爾維亞以及馬其頓的鐵路公司正在加緊制定具體的建設(shè)方案。
      匈塞鐵路不僅是國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)中東歐之行的點(diǎn)睛之筆，更被匈牙利首相稱為歐盟與中國(guó)合作的“里程碑”。
匈塞鐵路是在2013年的中國(guó)-中東歐論壇上提出的。2014年12月17日，中國(guó)、匈牙利、塞爾維亞三國(guó)總理簽署了建筑連接布達(dá)佩斯與貝爾格萊德的高速鐵路——“匈塞鐵路”的諒解備忘錄，諒解備忘錄內(nèi)容并未對(duì)外公開。根據(jù)公開報(bào)道，鐵路總長(zhǎng)度 374公里，目前塞爾維亞段已有40公里進(jìn)行了現(xiàn)代化改造，還需將其余334公里的單線改造為復(fù)線，實(shí)現(xiàn)全程電氣化和高速化。
      根據(jù)匈牙利駐華使館向本報(bào)提供的匈牙利總理辦公室聲明，匈牙利外交與對(duì)外經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)彼得·西雅爾多表示，根據(jù)上述諒解備忘錄，中方將提供匈塞鐵路項(xiàng)目融資?！翱雌饋?，中國(guó)將向這個(gè)28.9億美元的項(xiàng)目提供85%的融資?！?/span>
      彼得·西雅爾多還透露，匈牙利、塞爾維亞、馬其頓三國(guó)的鐵路公司應(yīng)該在近期準(zhǔn)備一份具體的執(zhí)行方案，同時(shí)可行性研究由中國(guó)來負(fù)責(zé)。
盡管中國(guó)提供大部分融資得到上述官方的確認(rèn)，對(duì)于具體融資的方式各方仍然沒有一個(gè)明確的答案。根據(jù)匈牙利媒體Portfolio報(bào)道，貸款的期限以及條件將取決于項(xiàng)目參與方匈、塞、馬以及中國(guó)公司具體的項(xiàng)目方案來決定。
      匈塞鐵路的意義遠(yuǎn)非簡(jiǎn)單的兩國(guó)首都間鐵道的更新?lián)Q代。2014年的中國(guó)-中東歐會(huì)議上提出的中歐陸?？炀€正是匈塞鐵路的延長(zhǎng)線和升級(jí)版。中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)與塞爾維亞總理武契奇、匈牙利總理歐爾班和馬其頓總理格魯埃夫斯基一致同意，這條快線南起希臘比利埃夫斯港，經(jīng)馬其頓斯科普里和塞爾維亞的貝爾格萊德，向北到達(dá)匈牙利布達(dá)佩斯。
      彼得·西雅爾多在聲明中表示，匈塞鐵路的建成將成為中國(guó)產(chǎn)品從希臘到西歐最快捷、方便的運(yùn)輸路徑。西雅爾多表示，匈塞鐵路建成后，中歐貨運(yùn)的增長(zhǎng)幅度將取決于希臘比雷埃夫斯港的承載能力與中國(guó)公司向希臘港口運(yùn)輸?shù)臄?shù)量。鐵路線將從2017年開始其優(yōu)化后的服務(wù)，其路程時(shí)間將比現(xiàn)在縮短至少一半。
      李克強(qiáng)在上周的貝爾格萊德峰會(huì)上強(qiáng)調(diào)，中歐陸?？炀€的建設(shè)當(dāng)務(wù)之急是確保匈塞鐵路及其延長(zhǎng)線的盡早開工、早日建成。
除了將大幅度提升中歐貨運(yùn)便捷外，匈塞鐵路的另一大意義在于為中國(guó)為歐盟國(guó)家基建融資開了先例。根據(jù)Portfolio報(bào)道，塞匈鐵路項(xiàng)目曾經(jīng)向歐盟申請(qǐng)資金資助，但最終沒有被歐盟通過。
      匈牙利總理歐爾班表示，歐洲必須要與世界發(fā)展最快的地區(qū)建立戰(zhàn)略合作，而與中國(guó)建立緊密的合作關(guān)系對(duì)歐洲的利益至關(guān)重要。
北大國(guó)際關(guān)系學(xué)院教授王勇認(rèn)為，中國(guó)在“一帶一路”的建設(shè)中應(yīng)當(dāng)邀請(qǐng)各方的參與，幫助地區(qū)共同繁榮，因此，匈塞鐵路以及中歐海陸快線的建設(shè)涉及各國(guó)企業(yè)有助于中歐基建合作。
      匈牙利科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)研究所前所長(zhǎng)安德拉什·伊諾陶伊在接受中國(guó)媒體采訪時(shí)表示，匈塞鐵路的實(shí)施過程中主要會(huì)面臨融資和環(huán)保方面的現(xiàn)實(shí)問題。除了積極投入修建匈塞鐵路外，匈牙利政府還應(yīng)從各方面支持中國(guó)的新絲綢之路戰(zhàn)略，比如，聯(lián)合開發(fā)中國(guó)—多瑙河地區(qū)長(zhǎng)期合作，升級(jí)改造多瑙河航運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施，將匈牙利真正建成中國(guó)進(jìn)入歐洲的交通樞紐。